年550円。
たったそれだけなのに、毎年だと “効いてくる”。
でも逆に言えば、
払う理由がある人は払った方がラク。
この記事は「有料ETCって結局どうなの？」を、損益分岐点で切る。
目次
まず結論
- ETC年会費が 550円 でも、年間高速代が一定以上なら “ポイント差” で回収できる
- ただし 発行手数料 があるカードは、初年度で回収しにくい
- 通勤・固定ルートで 平日朝夕割引 を取りに行くなら、多少の費用より 回数を集約 した方が得になることがある
そもそも：有料ETCのコストは2つ
- 年会費（毎年）
- 発行手数料（初回だけ）
年会費だけ見て「安い」と思っても、
発行手数料があると初年度は別ゲーム。
損益分岐点の出し方（かんたん）
比較したいのは、この差。
- A：無料ETC（還元率0.5%）
- B：有料ETC（還元率1.0%、年会費550円）
差分還元は 0.5%（0.005）。
だから、
0.005 × T = 550
T = 110,000円
年間高速代が11万円 を超えるなら、
Bの方が “ポイントだけで” 有利になりやすい。
発行手数料がある場合：初年度はさらに厳しい
例えば発行手数料が 1,100円 かかるなら、
初年度コスト ＝ 550 + 1,100 = 1,650円
回収ラインは
0.005 × T = 1,650
T = 330,000円
初年度に回収するなら 年33万円 レベルが必要。
つまり、
- 初年度は負けやすい
- 2年目以降に回収していく
この発想が必要。
有料ETCを払う価値が出る3パターン
1) 明細を一本化したい（管理コストの削減）
家計の事故はだいたい「見ない」から起きる。
ETCが別カードだと、
- 明細チェックが増える
- 不正利用の発見が遅れる
管理コスト を金で買うのは、意外と合理的。
2) 回数条件（平日朝夕割引）を取りに行く
平日朝夕割引は ETCカード単位 で回数を数える。
だから、カードを分けるほど損することがある。
多少の年会費より、
回数が割れて条件に届かない損 の方が痛い。
3) そもそも高速代が大きい（回収できる）
年間11万円を超えるなら、ポイント差で回収しやすい。
（ポイント価値や付与対象の違いは、最後に確認）
有料ETCを払う価値が薄い3パターン
1) 高速にほぼ乗らない（年0〜5万円）
年会費の方が勝つ。
固定費はゼロでいい。
2) 「使わなかった年」に年会費が発生するタイプを放置する
年1回利用で無料になるカードでも、
“年0回” の年があるなら事故る。
3) 発行手数料が重いのに、初年度で回収しようとする
初年度回収は難しい設計が多い。
「2年目以降で回収する前提」で選ぶべき。
結論：迷ったら、3つだけ確認
- [ ] ETC年会費（条件付きか？）
- [ ] 発行手数料（初回コストは？）
- [ ] 年間高速代（11万円ラインを超える？）
- [ ] 通勤等で平日朝夕割引の“回数”を取りにいく？
これで、ほぼ決まる。
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